1472.最近の小ネタ（70歳時がん検診・浜松市プレミアム商品券）

今回は、最近の小ネタです。

私・稲生は今年の誕生日が来ると、とうとう70歳になることになります。そこで、5年刻みで受診できる浜松市のがん検診を受けてみました。

北海道・道東大遠征の前の週である6月最終週・7月最初の週のことです。

胸部レントゲン・心電図・検尿や血液検査などの基本検査のほかに、大腸がん検査（便潜血反応検査）・前立腺がん検査（問診・PSA検査）と受けて、胃がん検査はいわゆる胃カメラによる検査を受けました。

その結果、再検査または不可となるような病変は見つかりませんでした。もうちょっと、世の中に存在しても良いようです。いわゆるお迎えは来ていないようです。

それから、帯状疱疹ワクチンというのも、接種しておきました。1回接種する生ワクチンによるものと、2回接種を必要とする組み換えワクチンによるものがあるようですが、私のような免疫抑制剤を服用しているものは、後者の方が良いとのことでした。ですので、その週には1回目を接種してあります。2回目は2ヶ月後だそうです。

この組み換えワクチン接種による予防効果は9割程度あるそうで、私の場合、すでに2度帯状疱疹にかかっていますので、なんとか3度目は回避できる見通しです。そう信じております。

これらにかかる費用は、特定健診が500円で、その他は無料で受けられました。帯状疱疹ワクチンなどは2回接種で自己負担額が18,000円×2がかかるようですが、市民税非課税世帯は無料ということで、大変ありがたいことでした。

次に、浜松市プレミアム商品券についてです。

浜松市物価高騰支援商品券事業として、「プレミアム付商品券」及び「生活支援商品券」の二つの事業がありました。（詳しい説明は　こちら）

「プレミアム付商品券」の方は、1口3,000円の購入で6,000円分の商品券が当選するとのことで、一人3口まで申し込み可能で、抽選により当選が決まるというもの。我が家では98歳・91歳の両親と69歳・67歳の我々夫婦の計４人分を応募してみて、2口当選が3名、1口当選が1名の計7口が当選しました。

3,000円×7口＝21,000円の支払いで42,000円分の商品券をゲットできました。

これの申し込みも引き換えも、私が全て担当してやりましたが、このほど妻に聞いたところ、もうとっくの昔に使い切ったとのことでした。エンゲル係数の大きな我が家では、その消費も早いようです。

「生活支援商品券」については、浜松市による説明（上記括弧内のリンク）の後半に記載がありますが、65歳以上の住民に対して、一人3,000円を配布してくれるとのこと。我が家は4人全員が該当者ですので、3,000円×4人＝12,000円分の商品券がゲットできました。

それらの受け取りは、近くの郵便局でできるというもので、前者の方（プレミアム付商品券）は申込時に郵便局を指定できますが、後者（生活支援商品券）の方は市が郵便局を指定して来ており、我々のエリアでは浜名地区の西端にある染地台（いわゆる、きらりタウン）の方など、東南端にある小松郵便局を指定されており、そんな郵便局などどこにあるのか良く判らないなど苦情が殺到したようで、交換を開始してまもなく市内のどこの郵便局で交換しても良いことになりました。

「プレミアム付商品券」などは印刷ミスがあって遅延していたり（プレミアム付商品券がまだ届かない、コラム）、この指定郵便局の混乱など、市が行うイベントでは、毎度のことながら手違い間違いが発生しているようです。これも含んで日本旅行に丸投げしている市役所の責任ですが、今さら怒ってもしょうがないことです。お役所仕事ですから。

1440.三遠南信道・城西局・兵越峠その他実走 -後編-

R8.3.20にて102年の歴史を閉じた城西郵便局へは、四回目の訪問となります。

初訪は、H12（2000）6.21で、郵便局めぐりという趣味を再開した年でした。25年前で稲生43歳です。まだ累計局数が213局目という初期の段階の時期でした。二回目は2年後のH14（2002）5.24で、その年のテーマ地域を三遠南信としており、であれば北遠も廻っておかなければとの考えにより再訪をしたものです。

三回目は7年前のH31（2019）2.25で、遠鉄バスの西鹿島・水窪間の北遠本線が10月で廃止となるということで、水窪まで乗車し、その後徒歩にて城西局を訪問したものです。（北遠本線とS型鉄橋：ブログNO.719参照）

今回は、営業終了の3日前でしたが、城西地区の話や局長の出身地の浦川地区の話を比較的に長く滞在してお話ししてきました。（10：35～55頃）

なお、今回S型鉄橋の見える場所で飯田線上り列車を激写したのが1枚目の写真ですが、渡らずの鉄橋が良く判るのは、NO.719に添付した写真の方です。こちらをご覧ください。

続いて、水窪に来たら立ち寄ることにしている‘スーパーやまみち’にて食糧を調達して、兵越峠を目指します。ここから暫くは三遠南信自動車道の現道改良区間となっており、国道152号を道路幅の拡張をしたり、ショートカットする道路を対岸に作ったりする工事が進捗していました。

兵越（ひょうごし）峠は、‘ひょうごえ’または‘ひょーごえ’とも呼びますが、私は今日まで林道だと思っていました。昭文社の地図にもヒョー越林道とされていたのですが、Wikipediaによると、平成7（1995）年12月より長野県道369号・静岡県道412号南信濃水窪線となったようです。

この兵越峠は、静岡県側からは峠に向かって一直線に登るばかりですが、長野県側へはつづら折りの道で下っています。武田信玄が信州より遠江侵攻をしていく際は南信濃より、このつづら折りの道を大規模な軍列で登り、峠を越えて一気に下っていったことを想像すると、なんだか身震いするような興奮する心持ちです。まさに、歴史ロマンの道であります。（11：45～12：00頃）

毎年10月最終日曜には、浜松市（水窪町）と飯田市（南信濃）の両軍で、峠の国盗り綱引き合戦と言う名のイベント行われる兵越峠なのですが、三遠南信自動車道の青崩峠トンネルはすでに貫通しており、今はその前後の道路を整備していて、この区間が開通すれば、この兵越峠を利用する車はほとんどなくなることは目に見えている峠であります。

続いて、この県道を下った先にある南信濃の遠山郵便局を訪問して、令和7年度の‘11’マルチを取得し、すぐ東にある道の駅遠山郷に立ち寄りました。（12：25～13：05頃）

道の駅遠山郷は‘かぐらの湯’を併設しており、それなりに賑わっていました。トイレ横に丸型ポストがあり、これを激写してFBの丸型ポストの会に後日投稿しておきました。

遠州人の私・稲生が思うに、佐久間・水窪地域はオクハマと命名がなされ、三遠南信自動車道も浦川まで繋がってきており、今こそ地域振興に力を入れるべき時であります。

遠山郷の立派な道の駅を見学して、これを見習うべきと考え、佐久間・水窪地域に道の駅を作るべきと強く思い、オクハマ命名の記事のお問い合わせフォームにより、道の駅設置の提案をしておきました。

その後は、さらに北上し天竜峡パーキングエリアまで進み、国道151号と東栄ICからは三遠南信自動車道にて帰宅しました。国道151号もしばらくぶりで走ってみると、道路改良が進んでおり、飯田市街地までの往復も、それほど大変ではなくなっていることを実感いたしました。

1439.三遠南信道・城西局・兵越峠その他実走 -前編-

3/17（火）に表記方面への日帰り旅を実施してきましたので、そのご報告です。

浜松市天竜区の城西郵便局が3/20にて廃止となることに伴う惜別訪問と、前の記事でも話しましたが三遠南信自動車道の鳳来峡IC・東栄IC間が3/14に開通したため、その実走を兼ねてオクハマ（※）に赴きました。（※オクハマとは、天竜区および浜名区引佐町北部に新しくつけられた愛称。）

日帰りでの総走行㌔は275㌔だったのですが、道中のご報告に加え、色々思うことが溢れており、前編と後編の2回に分けてご報告させていただきます。

主たる目的は、①三遠南信自動車道浜松いなさ北ICから浦川ICまでの約23㌔の実走②城西局の廃止前訪問③兵越峠への実走となります。

従たる目的地として、JR浦川駅の列車型トイレの激写、城西駅近くのS型鉄橋の激写、‘11’マルチ取得のための遠山局訪問でしたが、その後天竜峡まで進み、国道151号、三遠南信自動車道にて帰宅しました。

それでは、最初から順を追って話を進めていきます。

自宅を8：15頃出発しました。三方原台地上の国道257号を北上して、浜名区引佐町東黒田の浜松いなさ北ICより三遠南信自動車道に入ります。

三遠南信自動車道は全線無料の高規格道路です。そもそも三遠南信とはどこの地域なのかについては、拙HP・稲生ホームページのトップページにある　三遠南信とは　をクリックしてみてください。23年前に書いたページです。

三遠南信自動車道のうちの浜松いなさジャンクション（JCT）から約28㌔先の佐久間川合インター（IC）までが繋がったのですが、JCTから入るためには新東名高速に乗らなければならず有料となるので、浜松いなさ北ICから佐久間川合ICの一つ手前の浦川ICまでの約23㌔の実走としました。東栄ICから佐久間川合ICまでは、4年半前の記事・三遠南信道実走に失敗（NO.990）に記載のとおり実走済みです。

山間部の自動車道ですので、トンネルばかりで景色は何も期待できるものはないのですが、片側1車線で最高時速が60～70㌔制限であり、直線が続くことによる快適道路であり、僅か20分足らずで突き抜けた自動車道実走でした。

従たる目的の一つ目としてJR浦川駅横の列車型トイレについては、私の出入りするフェイスブックの仲間からの投稿があり、このことを知らずに利用していたために、確認の意味で訪問・利用・激写してみました。その際、飯田線の時刻表も確認し、従たる目的地の二つ目のS型鉄橋の通過時刻を予測しておきました。（9：22着）

浦川駅からは国道473号・国道152号にて城西駅近くのS型鉄橋までは約20㌔50分を要し、水窪方面からの上り10：33城西駅到着の列車が鉄橋を渡るのを激写出来ました。（10.31頃）

続いて主たる目的地・その2の城西郵便局に向かったのですが、これ以降は後編での展開となります。

1438.最近の小ネタ（浜名湖のアサリ・遠州三みち・三遠南信道の一部開通）

告知したとおり、1週間でブログの再開をいたします。前の記事から中7日、結局1回スルーをしたような間隔となりました。

今回は最近の小ネタであり、すべて遠州地方のネタでもあります。

まずは、浜名湖のアサリが全く採れなくなり、一般人の潮干狩り禁止すなわち採捕禁止となったニュースです。（元ネタはこちら：リンク切れ）

昔は駅南の我が家から、自転車に乗って雄踏・中之島あたりでアサリをごっそり採って、ご近所さんにお裾分けしたものでしたが、年々、漁獲量が減少してきて、昨年の漁獲量は「ゼロ」となってしまったようです。

原因は「クロダイによる食害」と「湖の栄養不足」のようです。温暖化により浜名湖にクロダイが一年中生息するようになったことや、浜名湖に流入する河川が下水道の普及により浜名湖に栄養分を運ばなくなるという何とも皮肉なお話しです。

アサリのすみかとなるアマモの再生に期待をかけているようですが、この壊滅的な状況を打破できるのでしょうか？心配な話であります。

次は‘遠州三みち’という話題です。

このほど日本風景街道の中に「遠州三みち風景街道」が、新規ルートとして登録されたそうです。（元ネタは　こちら）

それによると‘遠州三みち’とは、旧東海道・太平洋岸自転車道・遠州塩の道だそうです。東海道は8宿2峠4城下町となっていたり、塩の道は遠州相良と信州を結ぶ秋葉街道のことですが、ここでは解説し切れませんので、詳しくは、元ネタを見てください。

最後は三遠南信自動車道が、去る3/14（土）より、鳳来峡IC・東栄IC間の7.1㌔が開通し、浜松市浜名区の新東名高速との分岐点・浜松いなさJCTから、浜松市天竜区の佐久間川合ICまでの27.9㌔が繋がったという話題です。

三遠南信自動車道は、長野県飯田市までの約100㌔の高規格道路であり、そのうちの南側の約28㌔が繋がったのに過ぎないのですが、浜松市民とりわけ天竜区民にとっては、天竜川筋の国道152号が、たびたびの通行止めが発生する区間であり、これに変わる快適道路が完成をみたという意味では、大変意義のある道路開通であることは間違いありません。

佐久間・水窪の地域振興に寄与することが期待できます。

1436.ヤマハとヤマハ発動機

今回は、地元が誇る一流企業のヤマハ株式会社（本社：浜松市）とヤマハ発動機株式会社（本社：磐田市）について、深掘りしてみようかと思います。

世界に羽ばたいている両企業ですが、恐縮ながら『遠州ネタ』に分類させていただきました。

まず、ヤマハ株式会社の源流は、明治20（1887）年に山葉虎楠が浜松尋常小学校（旧・元城小学校、現在は閉校）のオルガンを修理したことに始まりました。この方は、紀州和歌山の出身です。

明治22（1889）年に山葉風琴製造所を設立後、明治30（1897）年に日本楽器製造株式会社となり、途中は省略しますが、戦後には世界的メーカーとなっていきます。

一方、ヤマハ発動機株式会社の方は、戦中の日本楽器製造が手掛けた軍用機プロペラ・エンジンの技術を、戦後は二輪車製造に発展させていき、昭和30（1955）年に独立する形で設立された会社です。

その後は、それぞれに発展していき、ヤマハブランドで展開していた日本楽器製造株式会社は、創業90年にあたる昭和62（1987）年に社名をヤマハ株式会社に改称したものです。

ですので、我々地元遠州のものは、日本楽器製造をニチガク、ヤマハ発動機をヤマハと呼んでいた時期が長くあり、現在のヤマハ・ヤマハツという呼称に落ち着くまでは、若干の混乱も生じておりました。

さて、添付のロゴをご覧ください。上がヤマハ株式会社で下がヤマハ発動機株式会社のものです。見事にソックリですよね。

ヤマハ株式会社はバイオレット、ヤマハ発動機株式会社は赤色をコーポレートカラーとしております。ロゴの中身は音叉を組み合わせたものです。さすがの楽器メーカーです。

これがヤマハ発動機では、二輪車のホイールに見立てており、外周まで伸びているのが判ります。また、YAMAHAの「M」の字体が微妙に違っているようです。

このあたりの詳しい話は　こちらのコラムを参照してください。

最後に、音叉繋がりで、私の所属していた静岡大学グリークラブも音叉を4本組み合わせたマークを使っていました。（こちらの定演パンフレット写真を参照してください。）

こちらは、とっくの昔に廃部となっており、どうでも良い話ではありますが・・・。

1382.浜松市通報サービス『いっちゃお！』

ライター稲生は、真夏の大冒険‘みちのく一人旅’を実施中です。従いまして繋ぎの記事を一つお届けいたします。

私の住む浜松市では、配信サービスとして市政情報・イベント・防災情報などをラインによりお知らせ配信をしており、私・稲生は、防災情報のうち、浜名区（旧浜北区）の地域情報と中央区・浜名区の火災情報、浜松地区・浜北・天竜地域の環境情報を受信設定しております。

これにより避難指示等の緊急情報、および火事の発生鎮火の火災情報、PM2.5やオキシダント等の大気汚染情報などが随時配信されてきます。

頻繁には配信されませんが、まあまあ役に立つ、いや参考になる情報が自分のところにもたらされてきているのです。

それらに加えて、表題の通報サービス『いっちゃお！』についてのお話しです。

これは市民参加型の通報窓口システムであります。判りやすく言えば、市民の皆様に教えていただく通報システムとなっております。何を教えていただくのかは、「道路損傷」「路上死亡動物」「不法投棄」「公園施設損傷」「不法・危険盛土等」の項目に分かれております。

以前、市の土木事務所の部門にアルバイトに行っていた時に、この通報サービスを知ったのですが、市の担当者にとってはパトロールをして道路損傷等の異常を発見するのには、人数的には限りがあるところを、市民の情報によりいち早く発見が出来ると言う意味では、大変ありがたいシステムであるとの公式回答でした。非公式回答としては、大したことではない情報も通報されてきており、繁忙に拍車をかけるシステムの一面もあるようです。

私も一度、カーブミラーが汚れており、鏡面を変えた方が良いケースだと思い、これによって通報したことがあります。これは、通報から1週間程度で鏡面の交換をしてもらえました。

更にこの夏には、自分の最寄りのごみ集積場の道路脇の仕切弁付近から漏水しているのを発見し通報したところ、その日のうちに地下の配管の交換を実施してくれたことがありました。

このシステムでは、写真を5枚まで添付することができ、場所については地図により指し示し、さらに航空写真でも指し示すことを求めて来ており、該当場所の特定が間違うことなくできており、これが事をスムーズにしているようでした。

朝の6：30頃ラインにて通報したのですが、何と手際よいことか。めちゃくちゃスピーディで驚きました。昔から言われているお役所仕事とは正反対のスピード感のある仕事ぶりに感心してしまいました。

1370.最近の小ネタ（札幌れナンバー・谷島屋連尺店閉店・浜松市駅南地下駐車場）

今回は、最近の小ネタです。

6月に稚内から旭川まで利用したレンタカーのナンバーは、「札幌れ」ナンバーでした。稚内や旭川近辺なら旭川ナンバー、途中に廻ったオホーツク地域なら北見ナンバーなのですが、それらにカスってもいない札幌ナンバーしかも‘れ’ナンバーだったのです。

それがどうしたという話ですが、私にとって‘れ’ナンバーは沖縄で借りたとき以来のことで、二度目のことでした。沖縄はレンタカー王国で、本島北部の美ら海水族館の駐車場では、見渡す限りの「沖縄れ」ナンバーで見事なことでした。

ネットで調べると、北海道では札幌ナンバーの他に、旭川ナンバー・函館ナンバーにも‘れ’ナンバーが払い出されており、長野県の諏訪ナンバー・松本ナンバーや東京都の品川ナンバー・練馬ナンバー、静岡県の伊豆ナンバーにも‘れ’ナンバーの払い出しがあるそうです。

次に、地元静岡県に広く店舗展開する谷島屋書店の連尺店が、去る5.30に一時閉店したようです。建て替えて、新社屋を建設するとのことです。（元記事は　こちら）

この連尺店は、かっては本店と名乗っており、浜松の在住者なら皆、良く知っている老舗の書店です。

ちょっと、懐かしいお話しをしてみます。この手の地元ネタをもっと増やしてくれ！との一部、コアな閲覧者もいて、今回はその方のリクエストに応えてみることにいたします。

浜松市中心部には三大書店と呼んでいた書店がありました。今回の谷島屋連尺店の閉店で、三つの書店は全てなくなってしまいました。

一番手は、この谷島屋書店です。真面目に本を選ぶ時は、この谷島屋書店に出向きます。二番手がその道路を挟んだ東角にあった文泉堂書店です。この2店舗をハシゴすることで、よりガッツリ本を選ぶことができました。

三番手は、伝馬町交差点の西側にあった三省堂書店です。昔はとても賑わった鴨江観音詣での入口に位置しており、駅南の我が家からは、ここが一番近い大きな書店でした。私は小学校二年のときに、都道府県分県地図の静岡県版と愛知県版を、この三省堂書店で買ったことで、私の地図好き人生が始まったのです。その後も、この書店で地図の購入を続けたため、レジの店員さんとは、顔なじみになりました。

最後は、浜松市駅南地下駐車場の件です。JR浜松駅南口の地下にある市営の地下駐車場なのですが、最近ではみどりの窓口で切符を買う時に利用しています。

「スマートEX」や「えきねっと」よりも安く買える手帳を持っており、それは窓口でしか購入できないため、かってはJTB店舗でも購入していましたが、2年ほど前に係のチョンボがあり、それ以降は、遠鉄電車でJR浜松駅のみどりの窓口に出向いていました。最近は、駅南の実家に立ち寄る用事も兼ねて向かうため、マイカーでここの駐車場に車を置いて、みどりの窓口に出向くようになりました。

ここで言いたいのは、20分間は利用料無料であるということです。平日の午前中のみどりの窓口が混まない時間帯を選んで、この20分間無料の駐車場利用をしている次第です。

1296.森山良子の元旦那は浜松の人

続いての繋ぎの記事は、歌手の森山良子さんの元旦那のお話しです。

森山良子さんは「この広い野原いっぱい」で歌手デビューしており、私の高校時の音楽の教科書にもすでに載っていたメジャーな歌手です。その後も、音域の広さを最大限に利用して美声を披露しており、76歳になる現在も第一線で活躍されているスター歌手であります。

過去に二度結婚しており、一度目の結婚相手は一般人であり初婚相手としか記載がありませんが、長女を生んで離婚後も森山良子が生育して、その長女はお笑い芸人おぎやはぎの小木博明と結婚しております。

二度目の結婚はジェームス滝というミュージシャンであり、長男・森山直太朗を生んでこれまた離婚後も森山良子が生育してシンガーソングライターとして活躍していることは、皆さまご存知のとおりです。

二度の結婚でも、すぐに離婚しており、授かった子どもを立派に育て上げておられますが、夫婦生活としては相手が悪かったのかどうかよく知りませんが、大きな✖が二つ付いております。ですが、歌手生活が充実していますので、人生においては大成功を収めた方だと言って良いと思います。

ここからが本題ですが、森山良子さんの初婚相手は「浜松市出身の上智大学生」とだけ表現されておりますが、私は知っているのです。私・稲生の実家の海老塚町にあった渥美製作所の息子でした。

ネット記事を読むと、親離れできずに自立できない彼に、森山良子が愛想を付かしたとなっています。でも、離婚までに4年近くかかっており、森山良子が縁を切るのに苦労したとなっています。

海老塚町の新川の四郎五郎橋のたもとに渥美製作所はありました。すでに、森山良子は有名人だったので海老塚町の住民は、二人の結婚のことは皆知っていました。

渥美製作所は、その後浜名湖近くの雄踏町に移転しアツミテックと名称変更をし、さらには高丘町に移転しております。ホンダの下請けメーカーとして資本金3億超で従業員3400人（連結）の大きな会社になっています。

森山良子の元旦那は二代目社長になったのか？そのあたりのことはアツミテックの中の人に聞いてみないと判らないのですが、アツミテックの現況の役員を見ても渥美性の役員は社長以下誰もいないのです。渥美家が会社譲渡をしたのか？渥美家が追い出されたのか？そこのところは全くわからないという、掘り下げた割にはどうでも良い記事となってしまいました。

おしまいです！

1295.職務乗車証

いよいよ道南大遠征へ出発することになりました。ですので、繋ぎの記事を一つ用意しました。

それは私が勤めていた地方鉄道・遠州鉄道で使用していた「職務乗車証」という名の便利な乗車券のお話しです。

ネットを見てみると、福利厚生か？それとも既得権益か？と疑問を呈しての紹介がありましたが、ここでは私・稲生が在籍していた頃の事実を示してみたいと思います。

在籍していたのは、1979（昭和54）年から1998（平成10）年までの19年弱の間でした。ですので、これからお話しするのは過去の良き時代の話であって、現在は正常化しているものと推測しておりますが、現状のことについては詳しく調べてあるわけではありませんので、その変更点は良く知りません。悪しからずごめんなさい。

「職務乗車証」では、遠鉄の電車とバスのフリー乗車ができます。遠州地方の湖西から天竜、袋井あたりまで路線を網羅しておりますので、自分の生活圏は、この「職務乗車証」で無賃乗車が出来るのです。

その代わり、通勤手当なるものは存在せず支給されません。私のような事務職は遠鉄電車の往復で通勤が完了しますから、この「職務乗車証」の使用によっており、通勤手当代わりになっておりますので、何ら問題はありませんが、バスや電車を動かす現業の方も通勤手当は支給されず、彼らは自腹で燃料を入れた自家用車で通勤しており、どう見ても不公平な感じがしておりましたが、私が在籍して時期においては、このルールに基づいておりました。

「職務乗車証」で私鉄バス・電車に無賃乗車ができました。私鉄総連の御旗の下、相互協力ということで、お互いの路線をフリー乗車できました。乗車券部分だけです。ですので、特急券を必要とする電車では一般の顧客同様に有料乗車をする必要がありました。私鉄総連関連ですので、天浜線のような第三セクターや営団地下鉄・都営地下鉄などは該当しませんが、社内で鉄ちゃんな者には、それはもうよだれが出るような、有難いルールでした。

さらには国鉄時代の国労・動労繋がりで国鉄の区間も、遠鉄の「職務乗車証」を呈示することで無賃乗車ができました。嘘だろう！と思われるのが正常な方の判断ですが、これは事実でした。それでも静岡鉄道管理局管内エリアだけの適用だったようですが。

実際に初任地は福田営業所でしたが、当初は浜松駅前から国道150号を走る路線バスに乗り70分程度かかって通勤していたのですが、国鉄浜松駅から磐田駅まで「職務乗車証」で乗り、磐田駅から乗り換えて磐福線で営業所まで向かった方が早く着くことが判ってからは、その方法に切り替えていました。

組合繋がりの私鉄国鉄相互乗車なのですが、非組合員である所長はもちろん役員までもこの恩恵を受けておりました。ホント、昭和は良かったといった衝撃の事実でした。

今では、どのように改善されているのか、私は存じ上げておりませんが、ご存知の方がおられましたら、コメントなどで教えて頂ければ有難いです。

1292.シソンヌ長谷川

次は、シソンヌ長谷川についてです。誰の関係者かというと、私・稲生が少しだけ関係しております。

お笑いタレントばかりか俳優としても活躍しているようです。何だか不遜な顔をして、いつの間にかMCなども担っており、芸能界を上手に渡り歩いていきそうなタレントです。

私・稲生の母校浜松市立江西中学校の同窓生なのです。同窓生と言っても22才くらい離れており、ただそれだけのことで応援しているわけではありません。

芸能人となればWikiでいろいろ調べ上げられておりますが、彼の実家は瓜内町の寿司屋・網代寿司とのことです。

瓜内町は江西地区に属さず、東隣の白脇地区なのですが、瓜内町のうち馬込川西岸は、江西中学校に近いとの理由で、本来の学区の南部中学校ではなく、江西中学校に通うことが可能となっております。

江西中を卒業後は、県立三ヶ日高校に通ったのちに上京して、お笑いの道に歩みを進めていったようですが、この三ヶ日高校に通ったという事実が、私には驚きでしかありません。江西中から三ヶ日高校に通う奴がいたのかと。

三ヶ日高校は、2015・3月に閉校しております。同じ引佐地区の気賀高校・引佐高校と3校が統合されて浜松湖北高校として再出発しております。そして元々三ヶ日高校は、一学年2クラスほどの小規模校だったようです。

疑問なのは、長谷川がどのように三ヶ日高校まで通ったのかということです。

ちょっと調べてみました。瓜内町の自宅から浜松駅・新浜松駅までは2.5㌔ほどですので、チャリで通うとして、①東海道線で新所原駅乗り換えで天浜線にて三ヶ日駅に到着（100分）、②遠鉄電車で西鹿島駅乗り換えで天浜線にて三ヶ日駅に到着（135分）、③浜松駅から遠鉄路線バスにて気賀三ヶ日線にて三ヶ日車庫に到着（125分）、となります。

何もこんなに時間をかけて三ヶ日高校まで通わなくても、高校はたくさんあるのにどうしたものか？三ヶ日高校に何か魅力ある教育や部活などがあり、それを目指したのか？甚だ疑問が残ります。

それでも、三ヶ日高校卒の一番の有名人となってWikiにも記載されていますので、三ヶ日高校OBにとっても自慢の芸能人となっているのは間違いのないことです。